Złącza Volkswagen, Audi, Seat i Skoda – wtyki, gniazda i kostki VAG

Szukasz wtyku do czujnika, kostki lampy, złącza sondy lambda albo obudowy pasującej do konkretnego numeru VW/Audi? W tej kategorii znajdziesz złącza elektryczne stosowane w samochodach grupy VAG – Volkswagen, Audi, Seat i Skoda.

Mamy zarówno niewielkie złącza sygnałowe 1-, 2- i 3-pinowe, jak i większe obudowy wielopinowe. W zależności od konstrukcji wykorzystują one styki MCON 1,2 mm, 1,5 mm, JPT 2,8 mm, 4,8 mm oraz 9,5 mm.

Większość produktów oferujemy jako komplet do samodzielnego zarobienia przewodów – z obudową, odpowiednimi konektorami i uszczelkami. Dostępne są również gotowe wiązki naprawcze z już zaciśniętymi przewodami.

Jak dobrać właściwe złącze VW, Audi, Seat lub Skoda?

Jeżeli masz na starej kostce czytelny numer, zacznij właśnie od niego.

Numery takie jak:

• 1J0973722

• 1J0973704

• 1J0973713

• 4B0973712

• 4F0973703

• 4H0973703

• 8D0973734

są znacznie pewniejszym sposobem identyfikacji złącza niż samo hasło „wtyczka VW 3 pin”.

W samochodzie może znajdować się kilka 2-, 3- czy 4-pinowych kostek, które na pierwszy rzut oka wyglądają bardzo podobnie. Mogą jednak różnić się mechanicznym kodowaniem, prowadnicami, rozmiarem styków albo sposobem ryglowania.

Dlatego przy doborze sprawdź:

• numer znajdujący się na starej obudowie,

• liczbę pinów,

• rozmieszczenie styków,

• kształt i kolor obudowy,

• położenie prowadnic i zatrzasków,

• rozmiar oraz typ stosowanych konektorów.

Jeżeli numer obudowy się zgadza, jesteśmy już znacznie bliżej sukcesu niż po wpisaniu w wyszukiwarkę „kostka koło silnika Golf”. ;-)

Złącza 1,5 mm – czujniki i instalacje sygnałowe VAG

Dużą część kategorii stanowią wtyki i gniazda ze stykami 1,5 mm. Występują w wielu obwodach czujników, elektroniki silnika oraz innych instalacjach niskoprądowych.

Przykładem jest wtyk 4-pin 1,5 mm 1J0973704, spotykany m.in. przy czujnikach MAP – czujnikach ciśnienia w kolektorze dolotowym.

W ofercie znajdziesz również wtyk 6-pin 1,5 mm 1J0973713, a także wersje 1-, 2-, 3-, 4-, 8- i 10-pinowe.

JPT 2,8 mm – jedne z najczęściej spotykanych złączy VAG

Drugą dużą grupę stanowią złącza typu JPT 2,8 mm.

Stosowane są m.in. w połączeniach czujników, elementów silnika, sond lambda, oświetlenia i innych odbiorników instalacji samochodowej.

Popularnym przykładem jest wtyk 2-pin JPT 2,8 mm 1J0973722, dostępny również jako gotowy wtyk z przewodami 20 cm.

Dostępne są także większe złącza 3-, 4-, 5-, 6-, 8- i 10-pinowe.

Jeżeli szukasz kostki do konkretnego czujnika, warto sprawdzić również wtyk 3-pin JPT 2,8 mm 1J0973723, spotykany m.in. przy czujnikach położenia wału i wałka rozrządu.

Złącza MCON 1,2 mm

W nowszych instalacjach VAG występują również bardziej kompaktowe złącza MCON Sealed 1,2 mm.

Dobrym przykładem jest wtyk 3-pin MCON 1,2 mm 4F0973703, spotykany m.in. przy czujnikach parkowania PDC.

W ofercie znajduje się również wtyk 2-pin MCON 1,2 mm 4F0973702.

W przypadku złączy MCON szczególnie ważne jest porównanie numeru obudowy. Dwie kostki mogą mieć taką samą liczbę pinów i wykorzystywać ten sam system konektorów, a mimo to różnić się kodowaniem mechanicznym.

Kostki sond lambda, czujników i oświetlenia

Niektórych złączy klienci szukają nie po numerze, lecz po funkcji.

Dlatego w kategorii znajdziesz m.in.:

• złącza czujników silnika,

• kostki czujników temperatury,

• wtyki czujników MAP,

• złącza czujników położenia wału i wałka rozrządu,

• wtyki czujników parkowania PDC,

• złącza przepływomierzy MAF,

• złącza sond lambda,

• kostki reflektorów i instalacji oświetlenia.

Przykładem jest gniazdo sondy lambda 4-pin 2,8 mm 1J0973824.

Do instalacji reflektorów oferujemy również wielopinowe rozwiązania, w tym wtyk reflektora Xenon 12-pin 1J0941165.

Co oznacza 1,2 mm, 1,5 mm albo 2,8 mm przy złączu?

To częste źródło nieporozumień.

Podawane przy złączach wartości, takie jak 1,2 mm, 1,5 mm czy 2,8 mm, dotyczą nominalnego rozmiaru zastosowanego systemu styków. Nie oznaczają szerokości plastikowej kostki.

W przypadku stosowanych przez nas żeńskich złączy wartość np. 2,8 mm odnosi się do szerokości współpracującego styku męskiego.

Dlatego dwa wtyki opisane jako „3-pin” mogą należeć do zupełnie różnych systemów i nie być ze sobą kompatybilne.

Wtyk czy gniazdo – skąd wiadomo, czego potrzebuję?

W instalacjach samochodowych nazewnictwo potrafi być mylące, ponieważ plastikowa obudowa wyglądająca jak „wtyczka” może zawierać styki żeńskie, a odpowiadające jej gniazdo – styki męskie.

W opisach produktów podajemy więc zarówno rodzaj obudowy, jak i płeć zastosowanych konektorów.

Jeżeli naprawiasz istniejącą instalację, najlepiej porównaj starą obudowę z naszym produktem i – jeżeli jest widoczny – sprawdź jej numer.

Komplet czy gotowa wiązka naprawcza?

Jeżeli masz odpowiednią zaciskarkę i chcesz wykorzystać własne przewody, wybierz zestaw z obudową, konektorami i uszczelkami.

Jeżeli zależy Ci na szybszej naprawie, wygodniejszym rozwiązaniem może być gotowa wiązka naprawcza, w której konektory są już prawidłowo zaciśnięte na przewodach. Wtedy pozostaje połączenie nowych przewodów z istniejącą instalacją samochodu.

Złącza VAG – nie tylko Volkswagen

Choć wiele numerów zaczyna się od oznaczeń kojarzonych z konkretnym modelem Volkswagena lub Audi, te same rodziny złączy występują w różnych samochodach koncernu.

Dlatego w tej kategorii znajdziesz kostki i złącza do Volkswagen, Audi, Seat i Skoda – zarówno do starszych instalacji wykorzystujących duże styki JPT, jak i nowszych połączeń opartych na kompaktowych konektorach MCON.

Nie masz pewności, które złącze wybrać? Zacznij od numeru na starej obudowie. To zdecydowanie najlepszy trop – i zwykle oszczędza znacznie więcej czasu niż zgadywanie po modelu samochodu.